По данным информационно-новостного агентства «Коммерсант», для постройки нового (уже второго по счёту) тоннеля через Северо-Муйский хребет на БАМе необходимо потратить не 100 млрд рублей, а более крупную сумму — 261 млрд рублей.
К таким подсчётам пришли специалисты Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ). Инженеры и экономисты этого института очень плотно работают над проектом, проводя необходимые технические и экономические расчёты.
Первую нитку тоннеля через Северо-Муйский хребет на БАМе строили почти 20 лет. Но этого прохода через наземную преграду недостаточно для проведения всех необходимых транспортных операций — в тоннеле помещается всего лишь одна железнодорожная колея.
По предварительному технико-экономическому обоснованию стройка нового тоннеля должна была вытянуть не более чем на 100 млрд рублей. Но в условиях сегодняшних реалий ТЭО оказалось уже неактуальным. Теперь для завершения строительных работ придётся потратить аж 261 млрд рублей.
Тем не менее после завершения строительных работ через Северо-Муйский хребет на БАМе смогут провозить не 16 млн тонн груза в год, а целых 100 млн тонн. Количество поездов, которые будут курсировать в оба направления, возрастёт до 34 составов в сутки.
